2月23日譯名發佈:“奧德修斯”着陸器

2月23日譯名發佈:“奧德修斯”着陸器

外文全稱:Odysseus

中文譯名:“奧德修斯”着陸器

背景介紹:據美國有線電視新聞網(CNN)2月23日報道,美國“直覺機器”公司研發的月球着陸器“奧德修斯”美東時間22日在月球着陸並已經開始發送數據,成爲50多年來首個登陸月球的美國航天器。“奧德修斯”是一個六邊形柱體,高4米,寬1.57米,有6個着陸腿,攜帶美國航空航天局的多種科學儀器及商業載荷,計劃在月球表面展開7天的科學探索任務。這個月球着陸器的名字取自古希臘神話人物奧德修斯。

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面對來勢洶洶的AI大潮,庫克和蘋果都坐不住了。

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2月29日消息,蘋果公司CEO蒂姆·庫克(Tim Cook)週三在年度股東大會上表示,計劃在今年晚些時候披露更多關於使用生成式人工智能的計劃,進一步加入這場行業熱潮中。

庫克表示,生成式人工智能具有令人難以置信的突破潛力,將爲用戶在生產力、解決問題等方面帶來變革性機會,這也是蘋果目前在這一領域進行大量投資的原因。

這與他此前相對謹慎的態度形成鮮明對比。儘管他曾公開表示大語言模型擁有“巨大的前景”,但也警告稱可能存在偏見和錯誤信息,蘋果在“經過深思熟慮”後纔會在更多產品添加人工智能。

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伴隨AI手機、AIPC等消費電子產品的新趨勢,人工智能在蘋果成熟產品生態中存在着諸多落地的可能性。“每臺搭載Apple芯片的Mac都是功能異常強大的AI機器。事實上,當今市場上沒有比這更好的AI計算機了。”庫克如此表示。

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除此之外,他還提到,目前使用蘋果人工智能技術的功能包括Vision Pro的手部追蹤工具和Apple Watch的心率警報。

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當下的大模型競爭中,如谷歌、Meta等大型科技公司都已發佈了自己的大語言模型及其他生成式人工智能產品。在這方面,蘋果的公開進展顯得有些緩慢,但多個信號都表明該公司正加速佈局這一技術。

2023年7月,彭博社曾報道稱,蘋果在內部搭建了自己的框架“Ajax”來創建大語言模型。以“Ajax”爲基礎,蘋果還創建了一項聊天機器人服務。蘋果決定放棄汽車開發項目後,部分相關人員也被調整至人工智能研發部門。

蘋果對於人工智能技術的應用情況一直是外界關注的重點。在股東大會前,蘋果第八大股東和第十大股東挪威銀行投資管理公司和英國第一大人壽保險提供商Legal & General就公開表態稱,他們將支持蘋果年度股東大會上的一項提案,要求該公司報告其業務運營中的人工智能情況。

這一提案顯然並不符合蘋果在產品發佈前一貫堅持的保密原則,最終在年度股東大會上被否決。

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蘋果在年度會議披露中表示,“所要求的報告範圍過於廣泛,可能包含對我們競爭地位有害的戰略計劃和舉措的披露。”

但庫克於會上表態,人工智能已經在蘋果產品的幕後發揮作用,今年晚些時候,將會有更多關於明確使用人工智能功能的消息。

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“如果不創新,你就不會成功”!華人AI芯片教父黃仁勳養成記

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科創板日報2月27日訊(編輯 金博)最近幾天,英偉達成爲全世界企業和科技界關注的焦點。

上週,英偉達公佈的最新四季度報,引發了市場的追捧狂潮,僅單日市值就增加了2770億美金(合人民幣2萬億元左右),創造了華爾街最大單日漲幅的里程碑。相當於一夜之間,就多了一家工商銀行(目前市值1.93萬億元)或貴州茅臺(目前市值2.16萬億元)。

目前,英偉達市值已超2萬億美金,成爲美股市值第三大公司,僅次於微軟和蘋果,超過了谷歌和亞馬遜。而其市值達到一萬億美金,也纔在9個月前的2023年4月。

由此,英偉達背後的創始人黃仁勳也一戰封神,成爲芯片行業最具影響力的人物。其個人財富最新達到692億美元,超過中國首富、農夫山泉的創始人鍾睒睒,位列《福布斯》全球富豪榜第21名。

這位剛滿61歲的美籍華人,用30年時間,締造了一段不斷奮鬥、超越自我、終於站在世界科技之巔的人生傳奇。

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“芯片教父”黃仁勳,是怎麼成長起來的?

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臺灣出生、美國成長

在最近接受媒體採訪的一段視頻中,黃仁勳不無懷念地感觸:感謝我的父親,是他的遠見和行動力,把我帶到了美國,實現了美國夢。

1963年2月,黃仁勳生於臺灣台南,祖籍大陸浙江。父親是一位非常有想法的化學工程師,母親是小學教師。還在黃仁勳很小時,他父親做了一個決定,全家搬離臺灣,到泰國開辦化工企業。

不過,1960年代的泰國政局和創業生活經歷,對黃父可能並不友好,他又做了第二個決定:求助在美的親友,先把兩個孩子送到美國。這時,黃仁勳才9歲。

美國親友家的接待條件有限,只好找到一家在內陸肯塔基州的鄉村寄宿制學校,讓兩個孩子安頓下來。優點是學費便宜,缺點則是,對如此低齡、英文也不好的外國留學生來說,這個陌生環境不啻是個弱肉強食的叢林社會:學校裡有不少“問題少年”,有學生帶刀,還有人全身紋身。

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黃仁勳的第一個室友,是名17歲吸毒少年。在這一環境下,他和哥哥學會了打掃廁所,端茶倒水。爲了融入羣體生活,也學會了翻牆爬樹、偷糖抽菸。黃仁勳回憶說:我那時就有很清晰的想法,做“壞孩子”的這個,不是真正的我。

直到兩年後,父母也終於移民美國,黃仁勳兄弟才結束寄居生活,全家團聚,在俄勒岡州讀中學。

也許是華人小孩的特質,中學期間的黃仁勳表現出兩大特點:學習能力傑出,成績優異;有運動才能,15歲就拿到了乒乓球比賽全美雙打第三名。

這時的黃仁勳,已確定了未來的學術興趣。16歲高中畢業,進入俄勒岡州立大學(OSU),就讀電子工程專業。1984年,黃仁勳從俄勒岡州立大學畢業,又進入斯坦福大學讀碩士。

大學經歷對他影響頗深。在大學實驗室,黃仁勳遇到了未來的妻子——Lori Mills,後來他們有了兩個孩子。妻子後來在回答爲何願意嫁給黃仁勳時半開玩笑說:也許是他表示“要在30歲前創立自己公司”時的堅定和自信,打動了我吧。

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從小就酷愛電腦遊戲的黃仁勳,成長期間正好趕上了美國計算機行業的興起:“我從小就對電腦就充滿興趣,但是在OSU的學習,讓我真正意識到了電腦背後的奇妙世界。”

青少年時代的特殊成長經歷,鍛造出他堅強的性格特質:堅韌、不求饒、不放棄,迎接挑戰、不斷創新。黃仁勳後來回憶說:“這段生活,是我最好的老師。”這些在困難時期培養起來的品質,將支撐和陪伴他未來30年的創業歲月。

30年創業

人的一生際遇,確實與命運二字不無關係。進入斯坦福大學學習、然後留在硅谷工作,也許是黃仁勳一生最重要的決定之一:他正好趕上了1980、90年代美國計算機行業的爆發式崛起,在經歷了二戰後計算機領域數十年的技術發展後,個人電腦、遊戲、互聯網等大型應用領域逐漸成熟,對芯片的大規模需求開始出現。

創業前,黃仁勳曾加入芯片公司AMD,成爲軟件設計師。兩年後跳槽至LSI Logic,這同樣是一家芯片公司,主打業務並不是CPU,而是芯片圖形處理。

那時美國半導體行業開始風起雲涌。不過當時硅谷還沒有形成今天的規模:後來的芯片巨頭英特爾、AMD,還在奮力開疆拓土;微軟和蘋果也不是今天的全球第一、第二大公司;雅虎、谷歌等互聯網公司更還遠未出現。

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在LSI Logic,精力旺盛的黃仁勳主動要求到銷售部工作。正是這次崗位變動,爲他後來自己創業打下了基礎。他在這家公司工作了8年,一直做到董事,成爲既懂技術、又懂銷售和管理的複合型人才。

向妻子承諾的30歲就快到了,創業機會也終於到來。此前,黃仁勳在工作中結識的兩名同行—Sun公司的工程師克里斯·馬拉科夫斯基(Chris Malachowsky)和柯蒂斯·普里姆(Curtis Priem),因在公司內部技術方案討論中想法未獲支持,動起了創業單幹的念頭。他們不約而同想到了精力充沛、懂技術和人性、有管理才能的黃仁勳。

三人約在了黃仁勳家附近的一家餐館碰面,討論創業方向。他們堅信,下一代計算機的技術方向,會是基於圖形的計算。一頓飯的結果,黃仁勳從LSI Logic辭職,英偉達(NVIDIA)就此誕生。

據說,爲了踐行“30歲之前建立自己公司”的目標達成,黃仁勳特意把在英偉達上班的第一天,定爲1993年的2月17日,這一天,正好是他的30歲生日。

不過,羅馬不是一天建成的。通向偉大之路,總是充滿艱辛。今天已成爲全球芯片行業巨無霸的英偉達,在這30年征程中,也經歷過瀕臨破產的絕境。

英偉達公司最早的產品應用領域,聚焦於視頻遊戲。那時黃仁勳已看到pc機時代到來後,視頻遊戲會是很好的應用場景:全球各地的遊戲玩家們,人手一臺遊戲機,聯機打怪,在虛擬世界中體驗3D遊戲的絕佳感受。由此英偉達推出了第一款芯片NV1。

由於求完美心切,這款芯片上裝了太多增聲卡、控制器等功能,玩家反而體驗不佳。爲了生存下去,公司被迫裁員,從100多人裁到只剩三分之一。募到的第一筆資金消耗殆盡。

這時,日本遊戲巨頭世嘉找來,希望英偉達研發新款遊戲機芯片NV2。但合作後來放棄,NV2也失敗了。據說還是黃仁勳要回了定金700萬美元,公司又暫時活了下去。

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兩次重創,艱難求生,第三次黃仁勳終於找到了突圍口。 他將英偉達的戰略從遊戲主機轉向PC市場,從遊戲設計公司“晶體動力”請來David Kirk博士擔任首席科學家,同時採用微軟PC顯卡市場的Direct 3D API標準。這讓英偉達獲得微軟支持。藉助微軟建立的龐大生態帝國,衆多下游廠商也順勢和英偉達達成合作,英偉達終於脫離險地,活了下來。

英偉達的翻身仗,要屬1999年8月推出的革命性產品GPU。這一產品重新定義了現代計算機圖形技術,極大改善了PC用戶的遊戲使用體驗,英偉達憑此一戰,走上了絕地翻身之路。

如今,英偉達是已經是GPU設計領域的絕對領導者,擁有超過80%的獨立顯卡市場。

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在此後的20多年裡,英偉達不是沒有再遇到過挑戰,不是沒有遇到過險境和投資者的質疑,但憑藉黃仁勳的一路帶領,英偉達確實沒有錯過接下來的每一次技術浪潮,面對軟件、硬件、元宇宙、AI大爆發等一波波巨浪,英偉達牢牢站穩了風口。

機遇總是垂青那些最有遠見、同時還有行動力的毅行者。在一年多前,英偉達也還未像今天這樣被廣而認知,只是默默做最底層的技術研發工作,直到去年chat GPT 和Sora的突然爆紅,才讓英偉達和黃仁勳登頂芯片王者之巔,勇毅者笑在了最後。

黃仁勳說過一句話:“你可以用很多詞形容我,但‘堅韌’必須排在首位。”

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企業家新傳奇

人類的天性,總是在期待新的英雄和下一個天才創造者。在喬布斯謝幕、馬斯克登場的背景下,黃仁勳也開始被科技創業者視爲新傳奇。江湖上也開始有了他的傳說:

永遠的皮衣黑鞋;從來沒有自己的辦公室;在辦公樓轉悠時隨時找個桌子坐下來工作;與臺積電張忠謀的友誼;紋身;即使在財報發佈、三個小時演講後,還能馬不停滴參加下一場領導力大師課——

崇拜者哪裡都有,這裡引述一段美國網友的總結:

黃仁勳有55名直接下屬,沒有1:1會議,只有小組會談,這就實現了最大透明度。組織結構圖像“神經網絡”一樣,打破了舊的金字塔模式;

把賭注押在畢業生身上,讓他們領導大型項目。所謂“經驗不足”,其實意味着沒有界限;

辦公室儘量少裝電梯:電梯意味着等待,黃仁勳討厭等待。

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在衆多觀點和看法中,也許黃仁勳的這句話,能得到中外創業者的最多共鳴:“除非你能容忍失敗,否則你永遠不會嘗試。如果你不嘗試,你就不會創新。如果你不創新,你就不會成功。”

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(原標題:NASA:月球正在慢慢“變瘦”,易發月球地震)

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新京報快訊(記者 陳沁涵)NASA官網13日發佈報告,美國宇航局發射的月球勘測軌道飛行器(LRO)捕捉到的照片和數據信息顯示,月球表面正在緩慢萎縮,導致月球地殼受到擠壓,形成逆衝斷層,同時引發月球地震。

月球勘測軌道飛行器拍到的月球表面逆衝斷層。圖源:NASA官網

微量纯情

NASA分析稱,在過去的數億年間,月球正在慢慢“變瘦”,尺寸縮小了約50米。月球內部逐漸冷卻,像葡萄萎縮成葡萄乾一樣。但是其表面不像地球一樣擁有構造板塊,月球表面收縮產生局部破裂,從而形成逆衝斷層,隨之發生月球地震。“這些地震有時候非常強烈,達到里氏5級的程度。” 美國史密森尼天文物理觀測館的科學家托馬斯·沃特斯說。這一分析報告13日發表在了《自然·地球科學》雜誌上,報告指出月球仍然處於地殼構造活躍期。

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報告指出,1969年至1977年間,阿波羅飛船12號、14號、15號和16號分別在月球上測量地震活動,總計探測到28次震源深度較淺的月震,強度在里氏2級至里氏5級不等。通過數據比對,月震發生地臨近月球斷層崖,這是月球處於地殼構造活躍期的重要證據。

報告作者、馬里蘭大學地質學家尼古拉斯·施默爾表示,“這些研究發現告訴我們,需要重返月球,進行更深入的月球地質研究。”今年3月底,美國副總統彭斯宣稱“登月要趁早”,2024年美國就要把宇航員送上月球。

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臺南警方公告7處事故熱點科技執法、4路口照相杆、7路段移動測速照相。圖/警方提供

臺南市警方公告今天(23)起在「交通事故危險熱點」永康區復興路、高速二街等七處路段啓用科技執法系統。另四處路口設置固定照相杆、七個路段有員警架設移動式測速照相,提醒民衆注意,不要違規以免瘦了荷包。

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臺南警方公告7處事故熱點科技執法、4路口照相杆、7路段移動測速照相。圖/警方提供

永康警分局交通組長葉敏旭說,永康區復興路、高速二街口路口一年A2交通事故達45件,科技執法系統將針對「不依車道行駛」違規,24小時取締,「違規通通逃不過電眼」攝錄開罰,提醒民衆注意「七四七科技精準執法地圖3.0」,18處結合科技執法、固定杆與移動式測速等模式來執行,「讓民衆知道何處危險,進而避開危險」。

臺南警方公告7處事故熱點科技執法、4路口照相杆、7路段移動測速照相。圖/警方提供

四處固定杆:永大路與中山北路、中華路與中華二路、復興路與復興路26巷、高速一街與永二街245巷26弄。

七個路段移動式測速照相:中正北路、中山北路、高速一街、高速二街、大灣東路、西勢路、王行路。

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警方表示,科技系統全天候執法,希望民衆行經上述路段與路口,要減速慢行、勿闖紅燈、機車兩段式左轉、直行車勿佔用左轉專用車道,遵守交通規則,避免交通事故發生。

臺南警方公告7處事故熱點科技執法、4路口照相杆、7路段移動測速照相。圖/警方提供

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華爲發佈兩款智能手錶 HarmonyOS加持+長續航 1488元起售

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北京時間2021年11月17日,華爲召開全場景新品發佈會,會上除了帶來了諸多全場景產品及配件,華爲WATCH GT3、華爲WATCH GT Runner專業跑表也正式亮相。這兩款產品此前已經出現在了華爲心臟健康研究App中,受到了不少網友的關注,作爲經典全能手錶,華爲WATCH GT3支持兩週長續航;華爲首款專業跑表華爲WATCH GT Runner則帶來了懸浮式天線設計,在HarmonyOS的加持下,也讓人更加期待它們的表現。

華爲WATCH GT3

外觀方面,華爲WATCH GT3採用高端腕錶圓形外觀,以自然美學爲靈感,採用心率鏡片、不鏽鋼前殼以及高分子纖維複合材料後殼等材質,升級高清OLED屏幕顯示。

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重量方面,華爲WATCH GT3 46mm不含錶帶重量僅爲42.6g,厚度爲11mm。華爲WATCH GT3 42mm款不含錶帶重量僅爲35g,厚度爲10.2mm。

操控設計上,華爲WATCH GT3使用帶觸覺反饋的3D旋轉錶冠,提供了休閒商務、活力運動和潮流時尚等多種風格錶盤。

值得一提的是,HUAWEI EasyFit錶帶有着便攜的拆裝方式,擁有無級調節款,多樣系列可選。

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健康方面,基於兩週長續航,華爲WATCH GT3延續了睡眠監測、壓力監測等功能,還帶來了新升級的TruSeen 5.0+八通道心率監測技術,讓數據處理量提升8倍,信號損失率降低,在間歇跑、泳池游泳和跳繩等心率快速變化場景,手錶也能跟隨。

此外,華爲WATCH GT3還新增高原血氧監測,提供高原反應的風險評估,當啓動高原關愛模式後,手錶將自動檢測,實時跟蹤,並顯示海拔、血氧飽和度等數據,依據高原反應風險定義等級並給出科學建議。如果血氧水平與正常水平差距較大,則會推送提醒,建議用戶停止運動,根據提示進行科學的呼吸訓練。

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配套健康服務和解決方案上,華爲WATCH GT3支持301醫院發起的心臟健康研究和睡眠呼吸暫停研究,支持房顫早搏風險篩查、睡眠呼吸暫停風險篩查,能夠爲消費者提供專業的健康建議。截止2021年9月30日,已有358萬+用戶註冊加入心臟健康研究,201萬+用戶加入睡眠呼吸暫停研究。

運動方面,華爲WATCH GT3系列基於HUAWEI TruSportTM科學運動體系,採用全新的跑步能力衡量指標——跑力指數(RAI),帶來了以跑力指數和訓練負荷爲核心的跑力提升體系,通過跑力指數了解自身能力水平及與目標間的差距,以訓練負荷科學衡量訓練量。同時,智能跑步計劃將科學化和人性化的考慮因素相結合,根據每週的計劃執行情況以及身體反饋進行綜合分析,自動調整下週的訓練計劃。同時,它提供100多種運動類型,其中包含了18種專業運動模式,囊括了當下主流且常見的運動。

據悉,華爲WATCH GT3系列打破了原有的生態壁壘,已完成30種運動類app的對接,爲其他圈層的原生用戶提供了更完備的數據監測能力

其他功能上,華爲WATCH GT3搭載HarmonyOS,依託HarmonyOS分佈式體驗,能夠帶來更加智能化、人性化的便捷體驗。

本次華爲WATCH GT3採用全新的Launcher棋盤設計與HarmonyOS色彩,同時還採用負一屏設計,隨時查看快遞,出行,會議等情景智能消息。全新升級使用界面設計,能夠讓應用跳轉及交互操作更流暢,同時帶來了60幀的流暢滑動優化。在延續了藍牙通話、語音助手、音樂播放、遙控拍照等經典功能外,它還進一步拓展智能手錶的場景使用邊界,搭載華爲應用市場,支持百度地圖、航旅縱橫、酷狗音樂等20+款APP,涵蓋生活出行、遊戲娛樂、效率提升以及運動健康等使用場景。

華爲WATCH GT Runner

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同臺亮相的華爲WATCH GT Runner是華爲爲專業跑者設計的首款專業跑步手錶,它擁有懸浮式隱藏外置天線設計,信號更可靠,支持雙頻五星定位,提升運動軌跡的準確性。

外觀方面,華爲WATCH GT Runner專業跑表採用抗菌硅膠錶帶,具有良好斥水性,不會因汗液黏糊而影響跑者的佩戴體驗,另外搭配陶瓷輕盈表圈與鈦金屬旋轉錶冠,不含錶帶表體的重量輕至38.5g。

信息顯示上,除了時間等基本信息,華爲WATCH GT Runner專業跑表的錶盤還顯示訓練負荷、跑力指數、氣壓、恢復時間等豐富信息,讓用戶清楚知悉自身狀態,同時點選圖標可直接進入相應頁面。

在專業性方面,華爲WATCH GT Runner專業跑表在華爲WATCH GT3的基礎版的跑力評價體系上進階,新增訓練指數、體能指數、疲勞指數、成績預測,並支持乳酸閾值測量,爲專業跑者設計。

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值得一提的是,華爲WATCH GT Runner專業跑表支持綜合評估跑者的體能狀況與疲勞程度,顯示恢復時間,幫助用戶合理調整訓練計劃。

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在運動服務方面,華爲WATCH GT Runner專業跑表支持配件連接,精準監測跑姿,糾正錯誤姿勢,幫助預防及降低膝關節損傷,提高運動成績。還支持與第三方硬件如心率帶的連接,獲取更多更豐富更專業的跑步數據。

續航方面,華爲WATCH GT Runner專業跑表在智能典型模式下支持14天長續航,在重度使用場景下可達到7天,在雙頻五星高精度定位模式下實現20小時長續航。

售價方面,據悉,華爲WATCH GT3 42mm款售價1488元起,華爲WATCH GT3 46mm款售價1588元起,華爲WATCH GT Runner專業跑表售價2188元。

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影/屏東車商將BMW貼成警車「中部打擊中心」觸法遭警方查辦!

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屏東縣涂姓車商在去年底在BMW休旅車上,裝設蜂鳴器等設備,還在車身張貼「中打」等字樣,在道路行駛,警方將他查緝到案。圖/刑事局提供

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屏東縣涂姓二手車商在去年底時,爲在朋友圈間搞笑,突發奇想,在自家的BMW X3休旅車車身上,貼上「中部打擊中心」、「中打」字樣,還搭配蜂鳴燈等器材,在屏東、高雄地區行駛,讓其他用路人誤會是公務車輛,屏東警方發現後,趕緊通知刑事局中部打擊犯罪中心,警方在上月底前往抓人,塗坦認涉案,全案依冒充公務員行使其職權罪送辦。

刑事局中部打擊犯罪中心五隊在今年1月初,接獲屏東警方通報,有一輛BMW X3休旅車,在車身上張貼「中部打擊犯罪中心」的橫式字樣,該橫式字樣的中央,另有張貼直式的「中打」字樣,因與中打偵防車輛不同,因此通報中打查辦。

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屏東縣涂姓車商在去年底在BMW休旅車上,裝設蜂鳴器等設備,還在車身張貼「中打」等字樣,在道路行駛,警方將他查緝到案。記者陳宏睿/翻攝

中打五隊認爲,過去曾有詐騙集團假冒警察黑吃黑、假刑警騙財騙色的案件,加上該輛BMW休旅車張貼「中部打擊中心」及「中打」等字樣在道路行駛,易讓民衆誤認爲是刑事局的偵防車,且該輛BMW曾在市區道路行駛時,懸掛警示燈,導致民衆誤以爲該車輛系執行公務的偵防車,而禮讓優先行駛。

屏東縣涂姓車商在去年底在BMW休旅車上,裝設蜂鳴器等設備,還在車身張貼「中打」等字樣,在道路行駛,警方將他查緝到案。記者陳宏睿/翻攝

田园医女之傲娇萌夫惹不得

中打五隊與高雄市刑大組成專案小組偵辦,經蒐證後,鎖定使用該輛BMW休旅車的是經營二手車的涂姓車商(42歲),今年1月22日前往屏東抓人,當時塗已將車身字樣撕下,全案查扣警示燈3組、蜂鳴警報器1個、揚聲器1個等證物。

屏東縣涂姓車商在去年底在BMW休旅車上,裝設蜂鳴器等設備,還在車身張貼「中打」等字樣,在道路行駛,警方將他查緝到案。記者陳宏睿/翻攝

塗男落網後辯稱,只是一時好玩,爲了在朋友間搞笑,纔會張貼字樣,因爲擔心張貼屏東或高雄警察單位的字樣,容易被警方發現,所以纔會張貼中打的字樣,但怕引來麻煩,所以有漏掉「犯罪」二字,沒有利用該車從事不法,而且朋友告知有疑慮後,已在今年1月13日投票日前,將字樣撕下。

專案小組將釐清塗男車輛沒有涉及其他刑案後,將依冒充公務員行使其職權罪,函送管轄屏東地檢署偵辦。

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範馬刃牙 第1季 最兇監獄篇 板垣恵介

刑事局中打呼籲,民衆勿在車輛張貼警察機關名稱字樣、徽章,駕駛上路,行爲將違反刑法,若發現張貼僞冒公務機關名稱的可疑車輛,或遇有穿着近似警察制服之服飾、出示僞造證件冒充警察且形跡可疑情形,請立即通報警方查辦,避免歹徒冒充警察犯案,共同維護社會治安。

屏東縣涂姓車商在去年底在BMW休旅車上,裝設蜂鳴器等設備,還在車身張貼「中打」等字樣,在道路行駛,警方將他查緝到案。記者陳宏睿/翻攝

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日本發現中國火箭殘骸?印着五星紅旗,上面還有三個字!

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根據日本NHK報道,4月27日,日本西南部鹿兒島縣的一位居民發現了一大塊金屬板,據稱可能是來自於中國一枚運載火箭的殘骸。那麼,這塊火箭殘骸可能來自哪次發射任務呢?考慮到此前日本的新火箭發射失敗,它會泄露中國航天科技嗎?

這塊白色金屬板長約3米、寬約2米,上面疑似印着五星紅旗的一部分,紅色背景上可以看到幾顆黃色的五角星。儘管大部分已經褪色,而且還有部分殘缺,但還是能辨認出來那應該就是中國國旗。

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此外,金屬板上面還有三個簡體字:“排氣孔”,所以可以進一步表明這應該是來自中國的火箭殘骸。那麼,這塊殘骸是來自火箭的哪個部分呢?

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在我國各型號火箭上,噴塗國旗的地方位於整流罩上,而且“排氣孔”更加可以印證這是整流罩。事實上,整流罩的排氣孔大有用處,簡單來說就是給火箭上的有效載荷進行透氣。

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運載火箭在加速升空過程中,速度越來越快,受到的空氣阻力也會越來越大。速度越快,火箭與空氣作用越劇烈,氣動加熱效應越強。整流罩就是用來保護火箭頂部的衛星、載人飛船等有效載荷,使其免受氣動壓力和氣動熱效應的影響。

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但隨着火箭高度的快速升高,地球大氣層會變得越來越稀薄,外界氣壓驟降,而封閉艙段內部的壓力仍然差不多是一個地表大氣壓,所以艙內外很快就會產生巨大的壓力差。如果不把這種壓差消除掉,整流罩就有可能受到嚴重損害,導致內部的航天器受損。

於是,整流罩的尾部通常會設計多個長條形的排氣孔,它們專門用於排氣泄壓,讓整流罩內外的氣壓保持相對平衡。另外,在一些火箭的級間段也會設置多個排氣孔,其作用也是平衡封閉艙段的內外壓差。

等到火箭離開稠密的大氣層,跨越100公里高的卡門線,進入太空之後,大氣帶來的氣動效應可以忽略,整流罩就會被拋掉,例如,神舟載人飛船通常會在110公里高的太空中拋整流罩。

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由於整流罩被拋離時,火箭還沒有進入軌道,所以整流罩依靠慣性飛行一段距離後,就會再入大氣層。整流罩再入時的速度不像航天器從軌道上再入那麼快,所以並不會在大氣層中燒燬,最終還是會掉到陸地上或者海上。

前日本宇宙航空研究開發機構(JAXA)的太空專家辻野照久認爲,這塊碎片極有可能是中國長征火箭整流罩的一部分。該殘骸可能在與火箭分離後落入大海,然後漂流到日本西南部的島上。

差不多兩週前,在酒泉衛星發射中心,我國用長征四號乙運載火箭成功發射了一顆先進的氣象衛星。當天上午,我國在相關海域設立了禁航區,禁止船隻在該地區航行6小時,以防火箭殘骸墜落。

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不過,從此次在日本發現的殘骸來看,它應該已經在海上漂流了很久,不大可能來自於半個月前的長征四號乙,更有可能來自今年一月發射的長征七號改運載火箭。當時,在海南文昌航天發射場,我國用長征七號改火箭把一顆通信衛星送入地球同步轉移軌道。整流罩拋離後,掉到海上,然後有可能漂流到日本海岸。

整流罩既要保證強度,能抵抗氣動效應,同時又要足夠輕,最好還要有全透波能力,所以一般採用蜂窩夾層結構複合材料。

雖然日本的新一代火箭H3發射失敗,但出故障的原因是二級發動機的供電系統出現電力中斷,他們撿個整流罩回去也不會對改進火箭有什麼幫助,所以不用擔心泄密。

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iQOO Neo9系列展示最新雙芯遊戲性能技術,提升遊戲體驗

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本站手機訊,12月25日消息,iQOO已於昨日官宣旗下新機Neo9系列將於12月27日發佈,而在發佈之前,iQOO也針對這次新機的核心硬件以及相關技術做了提前溝通,全面介紹其在全大核天璣9300芯片之下,如何進一步釋放其性能,並且配合自研電競Q1芯片,全面提升遊戲體驗。

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據悉,iQOO Neo9 Pro將全面搭載此前vivo X100旗艦系列上首發的天璣9300芯片,而這顆芯片是vivo基於藍晶芯片技術棧與聯發科歷經三年深度調教打磨的。而iQOO則是在基礎上,實現從芯片調優到遊戲體驗閉環的進一步優化。

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細節方面,首先,得益於獨家不公平調度2.0帶來的合理系統資源利用,以及充分優化複雜場景下的流暢性,iQOO Neo9 Pro可實現開放世界手遊和語音通話的重載雙線程同開;其次,iQOO自研的幀感知技術2.0通過對遊戲場景“逐幀”識別和負載計算,實現精準調度分配,降低功耗提高穩幀。

最後,散熱方面,iQOO Neo9 Pro帶來iQOO史上VC覆蓋率最高的6K VC均熱板,整體投影面積高達48.82%,並具備雙層毛細動力泵,配合精準的溫控策略,iQOO Neo9 Pro暢玩1小時《王者榮耀》120幀+極致畫質下,整機最高溫度42度。

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具體到遊戲體驗方面,iQOO Neo9系列這次將憑藉自研電競芯片Q1,結合自研VSR超分算法,大幅降低功耗。

在VSR算法研發上,iQOO重點突破兩個難點:提高遊戲資源PPI和合適的畫質增強效果。同時,iQOO自研電競芯片Q1,實現PC級超分效果、零時延零感插幀以及穩定的超分超幀併發效果。值得關注的是,iQOO Neo9 Pro獨家帶來同檔唯一的開放世界手遊的1.5K高質量超分和72幀超幀併發,並實現30分鐘穩幀運行。在此基礎上,iQOO Neo9系列還全面適配100多款144幀超幀遊戲和37款超分遊戲。

iQOO作爲首發具備硬件光追體驗的廠商,得益於天璣9300芯片的硬件級移動光線追蹤能力,iQOO與遊戲方聯合開發,Neo9 Pro帶來《暗區突圍》全地圖光線追蹤的行業獨家遊戲體驗,能夠開啓光追穩定運行60幀。

其他方面,在iQOO Neo9系列搭載的1.5K 144Hz 8T全天候超感屏上,實現超感觸控解決方案—自研超感觸控V-Sync技術,通過完全對齊遊戲從“渲染”到“顯示”整個鏈路的幀率,實現最低觸控時延。此外,iQOO Neo9系列還通過優化觸控算法的抗干擾能力,提高穩定性。

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