擬開3家「小草咖啡廳」賣飲料熱食!遭疑違法 柯P曝真相

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民衆黨主席、總統參選人柯文哲去年表示因應支持者需求,想在全臺三地設「小草咖啡廳」。圖爲其去年選舉時與「相信號」行動咖啡車合影,展開下鄉傾聽民意等計劃。(資料照/黃世麒攝)

民衆黨主席柯文哲1日出席立法院黨團晨會。(姚志平攝)

民衆黨主席柯文哲日前透露,預計在臺灣3個地點開設「小草咖啡廳」,販賣飲料與熱食,但外界質疑恐違反政黨法規範。柯文哲今早出席黨團會議受訪表示,政黨本來就不能有盈利事業,這一定是支持者自己去開的,他們用支持者的場地去做一些活動。

而被質疑有借殼上市之嫌,柯文哲反問「什麼叫借殼上市?」是否有資金進入?柯文哲僅說,這一定是私人的,產業就是產業,只是現在小草聯盟支持者蠻多,由他們來規畫設立。

至於2年後新的一批8名立委到進到立法院,是否把國會當成練兵場?柯文哲說,素人從政還是有比較不熟悉的地方,8個委員當過立委的只有黃國昌,當過議員的只有黃珊珊、林國成,有些議事規則還是要要熟悉,政治本來就是一個學習的過程。

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柯文哲表示,如果一定要有經驗纔可以能當,那永遠就沒有素人從政的可能,但是也要兼顧效率、品質,所以爲什麼堅持每週2次晨會,比較有經驗的來帶第一次從政的人。

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另外,針對2026地方大選佈局,柯文哲昨提出N+1計劃,也就是在目前有民衆黨議員的區域再加1席,柯文哲解釋,N是指目前有的,希望能夠擴張,全臺灣目前只有14個議員,議員是多席次選舉,原則上會盡量找到適合的人才選舉,當然也不是隨便找。

柯文哲強調,在未來期間開始展開一系列的海選,開始去徵詢找到適當的人,因爲政治人物培養,不是前半年突然跳出來說要選,依照臺灣目前的現況選不上,所以還是需要至少1年以上做準備,關於議員人選的準備會提早做。

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前民衆黨發言人楊寶楨與臺中市政府顧問蔡壁如吃飯,對於楊寶楨有無可能在臺中選舉,柯表示,楊寶楨是臺中人,家人都還在臺中,但她工作在臺北,這兩個地方都有可能,當然要看個人的意願。

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管碧玲今受訪時摸着記者的手說,「看看我的體溫」,也重申希望一切朝正面的方向來發展。(姚志平攝)

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陸船翻覆釀2名漁工溺斃,海巡署與陸方代表團經過多天的協商,始終未有共識;大陸國臺辦發言人朱鳳蓮更公開點名海委會主委管碧玲「極爲冷血」;對此,管碧玲今受訪時摸着記者的手說,「看看我的體溫」,也重申希望一切朝正面的方向來發展。

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管碧玲指出,對今天的協商有期待,盼能給予平靜的空間好好協商,她認爲這件事應趕快落幕,過程的風風雨雨當作兩岸關係發展中值得探討案例,事後會有許多專業研究、深入探討,希望一切朝正面方向發展。

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新北市府2月29日開放撤離住戶返家,黃姓麪店老闆娘回到店裡的第一件事,就是拜拜報平安。(張鎧乙攝)

新北市三重區福隆路新建工地「玖長匯比壽」2月27日開挖地基時,造成鄰近建物傾斜,2棟受損民宅幾乎貼在一起。(張鎧乙攝)

新北市三重區新建案「玖長匯比壽」2月27日開挖地基造成鄰近2棟大樓傾斜,住戶連夜撤離,直至29日上午經評估後市府纔開放住戶返家,但居民都擔心「還能住嗎?」市長侯友宜則保證安全無虞,並強調後續對於受災戶也會盡全力協助追究賠償與法律責任。

侯友宜說,該案恰好發生在228假日,「謝謝大家辛苦,只要碰到安全就很重要」,經過結構技師、土木技師與建築師三大工會檢驗後,目前看起來結構上安全應該沒有問題,至於工地狀況就是持續停工觀察,直至確認無虞纔會復工,強調後續階段是如何讓民衆安心、讓市民得到該有的賠償,後續要給予協助,除了工務機關以外,法制局會有單一窗口專人專責給予協助。

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昨上午8時居民陸續返回住所,開設麪店的黃姓老闆娘回到店舖後將店內外打掃乾淨,表示雖然可以營業了,但是會擔心客人敢不敢來用餐,也感覺地面有些微傾斜,「擔心之後遇到地震,房子撐不撐的過去」;張姓住戶與陳姓住戶則同樣擔心「房子到底安不安全」,表示心裡還是有點害怕,還發現門關不上,「這樣還能住嗎」?

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新北市昨晚也在區公所舉行權益說明會,消保官、律師都到場跟住戶說明相關權益並傾聽民衆想法,新北市法制局說,會在說明會上把實務上可以請求賠償的損害告知受災民衆,若後續建商態度擺爛,也不排除協助居民採取必要法律行動。

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法制局表示,目前建商態度還算有誠意,雖然資本額不高,但「補償能力與資本額高低是兩回事」,加上假扣押等司法程序比較耗時費力,且新北市有針對建商施工殃及鄰居的「損鄰作業程序」,建商本來就有必要去與受災戶執行調解程序。

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社評

2月14日金門海域發生大陸漁船翻覆事件,造成大陸漁工2死2傷,至今未見蔡英文總統、賴清德副總統對罹難者及家屬表達任何慰問與關懷。2月26日正副總統聯袂出席日本天皇華誕在臺酒會,向日本天皇祝壽之餘,賴清德再次向石川縣能登半島地震所造成的災情及傷亡表示慰問。

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賴清德願意慰問兩個月前的日本地震災情,卻對自家門口剛發生的翻船事故惜字如金,連一句稍微帶人情味的話都吝嗇出口,態度天差地別。不要說兩岸有同文同種的同胞之情,從人道主義的立場,生死事大,就算是陌生人,都不該如此冷漠。

日前,交通部觀光署突然宣佈自6月1日起停止團客赴大陸;接着2月14日發生前述金廈海域不幸事件,兩岸之間的敵意螺旋正不斷升高;不可諱言,直接主管相關業務的交通部長王國材和海委會主委管碧玲,態度倨傲、甚至滿口謊言,是讓情勢更加惡化的關鍵。

隨着金檢署及吹哨者提出越來越多相關事證,總算讓官員很難再硬拗。事實上,管碧玲虛弱無力、謊話連篇的論述,除了在深綠同溫層取暖之外,已無法引起社會共鳴。管碧玲企圖用「惡毒的網路謠言」、「中共的認知作戰」自圓其說,綠媒指責反對黨得了「斯德哥爾摩症候羣」,社會多認爲不可思議,民進黨的老招失效。

老實說,蔡政府執政這7年多,民進黨動輒指摘中共認知作戰、網路謠言,但幾乎都缺乏實錘證據,移送司法偵辦也多半無下文,久而久之,民衆對官員言之鑿鑿的各種認知作戰說法已近乎免疫。奉勸管碧玲者流,雕蟲小技還是少秀爲妙,除了丟人現眼之外,還會讓本已複雜的兩岸關係更顯治絲益棼。

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民進黨政府高層的冷漠,上行下效,造成兩岸快速失去基本的善意,其結果就是讓一件本來只是事務性層級的事故,上升爲政治事件,處理起來更爲棘手,如果還放任管碧玲之類的官員繼續放話傷害兩岸情感、壓縮理性處理的空間,問題就很難善了。

試問兩岸在金廈海域劍拔弩張「秀肌肉」,互相派執法船護漁、追捕對方漁船,一旦發生糾紛,執法船愈派愈多、噸位愈比愈大,臺灣能討到便宜嗎?兩岸有默契的日子裡,漁民可以安心出海捕魚,觀光客可以快樂出海,彼此互蒙其利,有什麼不好呢?

官員倨傲 傷害兩岸情感

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在金廈翻船事故後不到一星期,金門觀光船「初日號」因越界遭到大陸海警強制登檢。證明兩岸船隻實在很容易就會越界到對方的限制水域,如果雙方執法者每次都非得連人帶船逼到停船,甚至釀成翻船事故,那將引發多少災難、造成多少不幸?「初日號」事件後,海巡單位再三提醒我方船隻小心,不要越界到對岸的限制水域,否則後果難以預測。有了這樣的陰影,以後誰還敢搭乘這種觀光船?再擴大來看,金廈風雲突起,誰還要去金門觀光旅遊?跟取消臺灣團客赴大陸旅遊的措施一樣,民進黨老是要來硬的,但對岸受到的影響甚微,結果只是傷害了自己人的生計、懲罰到自己人而已。

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美國國會代表團日前訪臺,並拜會蔡英文和賴清德,率團的聯邦衆議院「中國問題特別委員會」主席蓋拉格返美后表示,臺灣高層「極擔心美國棄烏而去」,反覆詢問美方要如何堅守「保護臺灣防止中國大陸潛在侵略」的承諾。儘管美方代表團向蔡英文表達美國堅定挺臺之意,但蓋拉格所屬的共和黨,堅決反對民主黨政府的烏克蘭援助法案,美國政黨惡鬥、軍務改革青黃不接情勢下,保證真的可以完全信賴嗎?

烏克蘭等不到美國後續軍援與金援是事實,就算美國繼續大力支持,烏克蘭處處斷垣殘壁、一整個世代被戰爭耗盡,讓多少臺灣人看得膽戰心驚!與其希望戰爭開打後美國快速馳援,不如努力避免發生戰爭,留得青山在,凡事好商量。民進黨政府應該從金廈事件開始與對岸建立新默契,證明自己是能夠妥善處理兩岸關係、值得信賴的執政者。

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退撫基金管理局提供

立法院司法及法制委員會6日將審查退撫基金預算,爲提高投資收益,退撫基金表示,考量私募權益證券對於具長期投資特性的退休基金而言,確實提供穩定長期報酬的重要來源,退撫基金除研擬規劃以委託經營方式進行投資外,自行經營部分也將視市場狀況,陸續增加國外私募基金的投資,以創造穩定的長期收益。

退撫基金投資成效攸關未來公教人員退休權益,外界關切基金投資狀況,立法院司法及法制委員會6日將審查113年考試院銓敘部主管「公務人員退休撫卹基金」及「公教人員個人專戶制退撫儲金基金」預算收支部分,並處理之前遭凍結的預算。

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退撫基金管理局指出,鑑於國際退休基金在另類資產之投資比重有逐年增加的趨勢,國內其他政府基金也將相關另類資產列爲運用範圍。考量私募基金收益較一般共同基金爲高,惟其具投資期間較長、流動性較低的特性,爲順利執行有關國外私募基金之投資,管理局109年開始逐步規畫自行經營的私募基金投資。

管理局表示,私募權益證券對具長期投資特性之退休基金而言,確爲提供穩定長期報酬的重要來源,退撫基金目前除刻正研擬規劃以委託經營方式進行投資外,自行經營部分亦視市場狀況陸續增加國外私募基金之投資。

此外,管理局表示,另類資產因與傳統股票、債券之相關性較低,近年退休基金對於另類資產之投資比重也逐漸提升,顯見另類資產投資爲全球退休金投資趨勢,除可增加擴大投資組合的多元化利益,提供相較於一般傳統投資工具不同的風險與報酬型態外,更可提供投資人另一項提升收益之選擇。

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爲分散投資,管理局表示,未來退撫基金投資國外私募基金時,除持續加強相關人員之專業訓練,以便在可控制之風險下進行投資,並將參酌基金資金狀況、整體投資環境,兼顧投資之安全性及收益性,慎選具潛力之基金進行投資及研擬編列合理之管理費用,期得以降低退撫基金整體投資組合波動性及提升整體基金之長期穩定收益。

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【美股盤前】三大期指走低;庫克稱蘋果AIGC是重新定義未來的技術;通用汽車將在美國召回近5.6萬輛皮卡

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每經記者:蔡鼎 每經編輯:蘭素英

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①【三大期指走低】截至發稿,道指期貨跌0.36%、標普500指數期貨跌0.26%、納指期貨跌0.33%。

②【美國SEC正在調查OpenAI投資者是否被誤導】 據外媒,美國證券交易委員會(SEC)正在調查OpenAI投資者是否被誤導,並已向公司發出傳票。報道指出,該監管機構正在研究首席執行官Sam Altman的內部溝通,這與他去年11月被解職有關。

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③【庫克稱蘋果AIGC是重新定義未來的技術】蘋果CEO庫克在29日的股東大會上表示,公司認爲“生成式人工智能具有令人難以置信的突破潛力”,這也是爲什麼公司正在這個領域進行重大投資。庫克承諾在今年晚些時候,蘋果將向大家分享“在AIGC方面開創新局面的方式”,這是另一項“能重新定義未來的技術”。

④【通用汽車將在美國召回近5.6萬輛皮卡】通用汽車將在美國召回接近5.6萬輛中型皮卡,原因是車輛的自動‌‌‌‌‌‌‌‌‌緊急制動系統可能會意外啓動。公司在‌‌‌‌2月22日提交給美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)的召回報告顯示,從2022年11月29日至今年2月6日,通用汽車在美國一共接到了234起投訴,其中4起涉及事故,3起涉及輕傷。

⑤【高盛技術分析專家:看不到美股見頂跡象】高盛技術分析專家Scott Rubner週三表示,當前美股還未見頂。Rubner在給客戶的一份報告中表示,散戶涌入刺激了股市反彈,恰逢“金髮姑娘(指經濟體內高增長和低通脹並存,經濟既不過熱也不過冷)”行情,促使分析師們上調美股的年終目標。此前,Rubner根據季節性模式曾預測美股將在2月下旬回調。

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⑥【Meta遭8個歐盟消費者團體投訴】Meta Platforms週四遭到八個歐盟消費者團體投訴,指控其在收集用戶數據時違反了歐盟的隱私規則。捷克共和國、丹麥、法國、希臘、挪威、斯洛伐克、斯洛文尼亞和西班牙的消費者團體向各自國家的數據保護機構提出投訴,稱Meta沒有遵守一般數據保護條例(GDPR)關於公平處理、數據最小化和目的限制的規則,而且該公司的數據收集和處理沒有法律依據。

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⑦【克萊斯勒將在美國召回338238輛Jeep汽車】美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)2月28日表示,Stellantis集團旗下克萊斯勒公司將在美國召回338238輛Jeep品牌的汽車,原因是這些汽車存在可能‌‌‌‌‌‌‌‌‌導致車輛失控的問題。

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⑧【Coinbase成全球第四大上市交易所】今年1月比特幣現貨ETF上市,帶動加密貨幣交易所Coinbase市值水漲船高,其市值本週一度突破500億美元,已超過香港交易所和德國交易所,躍升爲全球第四大上市交易所。截至發稿,Coinbase的市值爲486.49億美元。

⑨【印尼稱其供應將使全球鎳價保持在低位】負責監督印尼鎳產業的政府官員Septian Hario Seto表示,倫敦金屬交易所(LME)的鎳價不太可能遠超每噸18000美元。他稱,印尼將確保市場供應充足,以降低電動汽車製造商的成本。

⑩北京時間21:30,美國2月17日當週初請失業金人數、美國1月核心PCE同比及環比;北京時間22:45,美國2月芝加哥PMI;北京時間23:50,2024年FOMC票委、亞特蘭大聯儲主席博斯蒂克發表講話。

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國民黨立法院黨團擬推動縮短陸配取得身分證年限,民進黨立委鍾佳濱今天表示,大陸籍配偶跟外籍配偶,取得身分的條件、耗費的時程都不同,大陸籍配偶來到臺灣,不是要取得國籍,而是要取得戶籍,不要國籍跟戶籍傻傻分不清,請先熟讀相關法律。

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民進黨立法院黨團上午舉行記者會,鍾佳濱受訪時說,國民黨今天舉行記者會,質疑民進黨政府歧視陸配,「請國民黨讀讀憲法增修條文前言」,所謂的外籍配偶是指外國籍人士,因爲婚姻來到臺灣居留,大陸籍配偶則是指居住在非自由地區的人民,包括港澳跟中國大陸,根據兩岸人民關係條例規定,不是要取得國籍,而是要取得戶籍。

鍾佳濱說明,大陸籍配偶要取得戶籍,首先必須要有依親居留,才能在臺灣居留4年,每年在臺灣地區合法居留期間滿183天,然後才能申請長期居留,滿2年後就可以申請定居,接着就取得戶籍,最後拿到身分證。

鍾佳濱指出,外籍配偶因爲婚姻來到臺灣,不見得要取得中華民國國籍,如果要成爲中華民國國民,因爲婚姻而取得國籍,必須經過3年的時間,每年合法居留期間滿183天,而且要放棄原國籍、提出財力證明,最後才能用歸化的方式,取得中華民國國籍。

不過,鍾佳濱說,此時還無法在臺灣定居,必需要在臺灣停留1至5年,才能取得定居的戶籍跟身分證,「所以簡化爲3加1年,就可以在臺灣有戶籍、取得身分證,這是錯誤的,國籍跟戶籍傻傻分不清。」

鍾佳濱表示,多數外籍配偶要在臺灣拿到身分證,時間遠超過一般的大陸籍配偶,因爲大陸籍配偶不需要取得國籍,時間上會比較迅速,奉勸在野黨分清楚國籍跟戶籍的不同,請先熟讀兩岸人民關係條例、入出國及移民法、國籍法等法律。

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民進黨團幹事長吳思瑤質疑,國民黨團要縮短陸配入籍年限,甚至列爲優先中的優先法案,引起社會譁然,「不是說要福國利民嗎?這樣的優先法案,是福了哪一國?現在是提出這個法案合適的時機嗎?」中共從海面到空中,片面宣佈改變現狀,還要對臺灣的管轄權進行施壓,國民黨團卻要提出這樣的法案,時機點根本大錯特錯。

吳思瑤說,民衆黨團昨天發佈新聞稿,選擇跟國民黨站在一起,在在坐實他們就是小藍黨,民進黨過去在國會多數,擋下違反臺灣民意的法案,民衆黨立委黃國昌當時還在臉書發文,批判時任內政委員會召委黃昭順,沒想到現在爲了藍白合,連臺灣人民的福祉都不顧,民進黨團未來在內政委員會,將會提出嚴正反對的立場。

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瑞芳漁民蔡志鴻以深澳漁港爲基地,從事海洋觀光及夜釣體驗,以一支釣取代高效率網具,雖然漁獲量低,但不會過度捕撈,也可選擇魚種,漁獲品質較佳價格好,還被選爲「112年度全國模範漁民」。記者江婉儀/攝影

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新北市農業局今舉辦「112年度績優農漁會及農漁民表揚典禮」,其中瑞芳漁民蔡志鴻以深澳漁港爲基地,從事海洋觀光及夜釣體驗,以一支釣取代高效率網具,雖然漁獲量低,但不會過度捕撈,也可選擇魚種,漁獲品質較佳價格好,還被選爲「112年度全國模範漁民」。

承包 大明

蔡志鴻今年55歲,1991年在退伍前,因遇到經營海釣船的叔叔,推薦他可從事海釣船,蔡志鴻對此有興趣,退伍後隨即到船上當水手,從落錨、起錨、觀海象、算流水及學習找魚蹤,忍受暈船的不適,經過一年磨練後總算出師,並買下了第一艘屬於自己的海釣船。

蔡志鴻表示,他與與父母親一起經營,當時也是國內年紀最輕的海釣船船長,開始了航海夢想家的生涯,截至今年已有32年之久,成功打造了臺灣夜釣休閒漁業產業基石,還創造自我品牌-航海家船隊,致力於推廣觀光遊憩的海洋產業,打造高品質的船,並開拓多元的觀光主題。

蔡志鴻說,過往都是用漁網捕撈,但也會把還沒長大的魚撈起,還沒長大就被吃掉,所以改用一支釣,以釣竿、魚鉤結合活餌或是假餌取代,雖然漁獲效率較低,但可透過調整魚鉤大小、放鉤深度來選擇自己想釣獲的魚種,且因釣上來漁獲品質較佳,市場接受度高而價格好。

新北有7家農漁會躋身全國農漁會盈餘排名前10名,更於農業金融體系最高榮譽「農金獎」囊括13獎項,市長侯友宜表示,新北協助農友打開通路,建立消費者信賴的健康農產品牌,讓消費民衆能夠選購產地直送當季的美味,並持續推動青農力計劃及農漁民長者健檢,打造友善從農從漁環境。

汐止區農會榮獲第17屆農金獎「農業金庫策略合作獎」及「數位金融推廣獎」雙特優,更是全臺第一家推廣行動支付的農會,透過與市場自治會合作,將臺灣PAY支付拓展至在地約900個商家,另外淡水區、汐止區及五股區農會成立綠色照顧站,提供長者關懷、送餐及食農教育等服務,榮獲「第三屆十大綠色照顧優良典範-綠色關懷服務獎」。

汐止區農會榮獲第17屆農金獎「農業金庫策略合作獎」及「數位金融推廣獎」雙特優。記者江婉儀/攝影

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路透社報導,比亞迪執行副總裁李珂(Stella Li)28日表示,比亞迪正在墨西哥尋址建廠,旨在提高該公司在當地市場的份額。她透露,比亞迪預計將在今年年底前敲定工廠選址,據悉該工廠的年產能預計將達到15萬輛。

2023年第四季,比亞迪在全球的純電動汽車銷量超過特斯拉。美國業內人員表示,比亞迪進軍墨西哥預示着中國汽車製造商可能對已經在美國市場營運的公司構成競爭威脅。

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美國製造業聯盟(Alliance for American Manufacturing)日前表示,美國政府應阻止從墨西哥進口低成本的中國汽車和零組件,以免美國大批工廠倒閉和工人失業,最終對美國汽車行業造成滅頂之災。

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李珂表示,比亞迪僅是爲了在墨西哥銷售汽車,並補充稱,該公司正在墨西哥中部和南部地區尋找工廠選址,而不是靠近美國邊境的墨西哥北部。她強調,「我‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌‌‌⁠‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌⁠‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌們的計劃是爲墨西哥市場建造工廠,而不是爲出口市場。」

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當被問及墨西哥官員是否提到美國對中國汽車製造商的擔憂時,她表示,他們對比亞迪的計劃持接受態度。

業內人士表示,比亞迪在中國汽車製造商中尤其具有成本競爭力和進取心。比亞迪可能會在墨西哥積極降價,就像它在本土市場所做的那樣,迫使競爭對手削減成本以跟上步伐。

專家表示,比亞迪的成本優勢來自於對電動汽車技術的早期投資,以及多年來實現的高度垂直整合,這一點與特斯拉並無二致。與特斯拉一樣,比亞迪也自行生產一系‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌‌‌⁠‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌⁠‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌列汽車零組件和系統,包括電池、電機、電源管理晶片和儀表板螢幕等。

《華爾街日報》16日曾報導,根據向證券交易所提交的備案文件,近年至少有12家中國電動車零組件供應商已宣佈在墨西哥開設新廠或增加現有投資。這些廠商的舉動是對一項美墨加三國貿易協議的迴應,該協議鼓勵北美汽車廠商使用從本區域採購的零組件。

報導稱,在最近幾周裡,一些西方汽車公司的高管們對於中國企業造成的潛在威脅已經愈發直言不諱。比亞迪和其他中國電動汽車廠商能夠用價格誘人、造型時尚和技術先進的電動車吸引顧客。

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