防空作戰計劃演練清晨出擊 空軍喊:應對潛在威脅

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幻象戰機。(本報資料照片)

空軍司令部今(26)日表示,爲強化整體防衛作戰效能,空軍在今日清晨5時至7時之間,統合第一至第六聯隊各型軍機及天弓、愛國者飛彈與防砲系統及陸、海軍部隊,執行「整體防空作戰計劃演練」,以驗證三軍聯合防空作戰指揮管制及兵力運用,情況良好。

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空軍司令部強調,面對中共機、艦頻繁侵擾臺灣周邊海空域,空軍將持續提升訓練強度應對潛在威脅,以肆應區域安全與防衛作戰需求,捍衛領空、守護家園。

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中國專家在日內瓦宣講中國保障少數民族受教育權研究成果

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新華社日內瓦3月14日電(記者石松)聯合國人權理事會第55屆會議期間,由中國人權研究會主辦的“現代化發展中的少數民族受教育權——以中國西藏和新疆爲例”主題邊會14日在瑞士日內瓦舉行。來自高校、研究機構的多名中國專家學者,結合中國西藏和新疆的實踐,宣講了中國在現代化發展中保障少數民族受教育權的研究成果。  中國人權研究會副秘書長王琰文表示,現代化是人類社會高質量發展的重要標誌,教育是實現現代化的關鍵因素,在人類文明進程不斷加快的今天,少數民族受教育權備受關注,關係着中國乃至世界的現代化發展進程。  中國藏學研究中心歷史研究所研究員樑俊豔分享了在西藏田野調研的過程中瞭解到的多名藏族學子通過教育改變命運的具體案例。她表示,西藏教育事業的發展不僅提高了當地各族人民的文化素質,也爲西藏的經濟社會發展和文明進步提供了強有力的人才支持。  中國現代國際關係研究院經濟與社會安全研究中心執行主任賈春陽表示,中國保障西藏少數民族受教育權的努力極大地推動了西藏教育事業的發展,爲西藏少數民族的受教育權提供了有力保障。  新疆大學新聞與傳播學院副教授吐爾孫·艾拜表示,爲確保新疆各族羣衆尤其是少數民族羣衆的受教育權,新疆不斷拓寬教育渠道,持續增加教育投入。此外,新疆依法開展國家通用語言文字教學,同時在中小學開設了維吾爾語、哈薩克語、柯爾克孜語、蒙古語、錫伯語等課程,充分保障了少數民族學生學習本民族語言文字的權利。  西北政法大學對外傳播與文化安全研究中心主任喬巴生表示,在中國,現代教育既保障了少數民族維護自身特徵和尊嚴的權利,也保障了少數民族參與社會和國家建設的機會和渠道,點亮了無數少數民族學子改變個人命運的夢想。  廣州大學人權研究院副院長、中國殘疾人事業研究會理事周露露表示,少數民族殘疾人的受教育權也是社會公平和正義的體現,對於推動社會進步和發展具有重要意義。當前中國西藏和新疆的殘疾人受教育權保障事業均取得顯著成果。  中南大學人權研究中心研究員、法學院副教授黎娟表示,中國製定並實施了一系列促進和保障少數民族受教育權的教育法律,少數民族受教育權的法治化保障不斷加強。  東南大學人權研究院執行院長龔向和表示,在中國的教育現代化過程中,教育信息化是保障少數民族受教育權的必由之路,而教育數字化將成爲少數民族受教育權保障的更強推動力。  會議現場還舉辦了“中國少數民族的現代化生活”圖片展,生動展現了中國少數民族在政治、經濟、社會、文化等多個領域推進現代化的豐富實踐。(參與記者:陳上、汪珈同)(完)

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【央廣時評·真抓實幹①】發展好職業教育 把大國工匠一批批培養出來

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編者按:今年是新中國成立75週年,也是實現“十四五”規劃目標任務的關鍵一年。一年之計在於春。眼下,全國兩會正在北京舉行,來自全國各地各行業的全國人大代表、全國政協委員積極履職、參政議政,爲更好實現我國今年乃至更長期的目標任務建言獻策。對此,央廣網策劃推出《央廣時評·真抓實幹》系列評論,聚焦全國兩會重點議題,共同探討高質量發展之路。

“‘匠’字就是在專業領域中對自己‘斤斤計較’一點,歷經磨礪方能實現突破。”在今年全國兩會上,來自江蘇代表團的全國人大代表孫景南分享了她對工匠精神的理解。一身灰白工裝的她埋頭鑽研焊接技術30多年,從一名學徒逐漸成長爲中國中車公司著名技能專家。這位大國工匠參與、見證了我國軌道交通從“追趕者”到“領跑者”的奮進歷程。在她的眼中,焊接更像是一門藝術,每一個焊縫都是一件藝術品。

三百六十行,行行出狀元。和孫景南一樣,全國人大代表、中國一汽首席技能大師鹿新弟37年來都堅守在生產一線,全身心鑽研升級柴油機調試技術,不僅將工廠生產效率提高75%,還填補了我國在這一領域的技術空白;全國政協委員、海爾重慶洗衣機有限公司噴粉班班長盧躍富,十多年來潛心精研洗衣機外表噴粉技術,積累了40多項技術創新成果,將噴粉一次下線合格率由85%提升至98%以上……

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今天,在我國裝備製造、人工智能、水利、電力、冶煉、文物保護等各行各業的生產一線,涌現一批批埋頭苦幹的大國工匠。他們長期紮根在生產一線,愛崗敬業、吃苦耐勞,執着專注、一絲不苟,精益求精、追求卓越,不斷攻克生產過程中的一個個難題,一點一滴提升工藝水平和生產效率,爲推動各自領域、行業高質量發展傾注了自己的力量和智慧。從一枚螺絲釘的打磨,到一個焊點的焊接,再到精確至毫米級的工藝,每一個小環節裡蘊藏大學問,都能做出大成果。大國工匠們正是在一道道工序、一個個試驗的鑽研打磨中成就了自己一生的事業,努力書寫着中國“智”造的光輝圖景。他們的精神值得弘揚、值得學習。

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一個個大國工匠的脫穎而出,離不開我國職業教育的快速發展。經過多年努力,我國已建成世界規模最大的職業教育體系,擁有上萬所職業學校,中高職學校每年培養1000萬左右不同類型的高素質技術技能人才。目前,我國技能人才總量超過2億人,高技能人才超過6000萬人。但與加快培育新質生產力、紮實推動高質量發展對技能人才的需求相比,現有技能人才總量仍然不足,還存在技能人才供需矛盾。

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今年政府工作報告提出,要大力提高職業教育質量。適應先進製造、現代服務、養老照護等領域人才需求,加強職業技能培訓。面向未來,我們要繼續加大對職業教育的支持力度,在職業教育財政性經費投入、人員編制、優惠政策等方面支持職業院校發展。同時,我們要不斷完善和落實技術工人培養、使用、評價、考覈機制,持續提高技能人才待遇水平,暢通技能人才職業發展通道,讓技能人才更有獲得感,把第一線的大國工匠一批批培養出來,進一步築牢中華民族大廈的基石、棟樑。(央廣網特約評論員 林仲)

責編:秦雅楠、陳亞楠

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「截至目前爲止,狼瘡『真正的致病因子並不清楚』」出現在某教學醫院的衛教資料,新冠疫情期間能抑制新型冠狀病毒(SARS-CoV-2)複製所需之酵素的活性,從而抑制新型冠狀病毒的增生的Remdesivir均屬於藥學上討論之發現老藥或研發中藥物超出原始批准的適應症,進而擴大其適用範圍和用途的「老藥新用」情況。

上述的現象透露出西醫存在着許多值得重視的誤區!

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無可諱言地,西醫發展近三百年來的核心觀念就是求「小異」!細菌家族就必須根據不同類型之細菌間存在的差異性進行微小的區別;然而,中醫則根據身體所呈現的結果,基於臟腑特性辨識「大同」,亦即身體的反應症狀。

比如說,中醫所討論的「肝氣鬱結」指的是肝臟的運作功能,一旦「肝氣」不順,就會出現西醫所討論之消化系統,神經系統及呼吸系統等之協調性異常等問題。事實上,西醫理論所討論之肝臟功能不下數百種,但大體上包括製造蛋白質及其他身體所需的物質、代謝藥物、貯存能量及解毒等。

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換句話說,中醫學上的「肝」並不僅僅是意指西醫理論上所討論的實質的肝「髒」而已。

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無可否認地,西醫臨牀上所謂的「罕見疾病」基本上都是病因不明的。然而,西醫在違反其本身理論的情況仍然給患者投藥?!我們不禁嚇出一身冷汗,深怕又是「老藥新用」或是將患者當成白老鼠的實驗場景?!

細心地思考一下,找不到病因,而且是自己的醫學理論無法解釋的情況居然還能進行「治療」的現象有沒有詭異?更令人不解的是「老藥新用」的行爲跟將患者當作實驗室的白老鼠有不一樣嗎?

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關於數學教育,在聽課和與老師們的交流中,我發現了一個很有意思的問題:我們的基礎教育做的非常好,但我們的數學教育更多關注數學的計算、概念以及邏輯推理等,很少把數學的“出口”和數學的力量展現給學生。從自身學生時代所經歷的STEM教育,到從一名老師的角度去思考數學教育,怎樣才能讓孩子們看到數學的意義和價值?STEM和數學教育有着怎樣的聯繫?我和大家做一個分享。

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1STEM的前世今生STEM是科學(Science)、技術(Technology)、工程(Engineering)和數學(Mathematics)的簡寫,但STEM並不是這四個學科簡單的組合,而是將這些學科有機地融合爲一個整體。通過學習STEM課程,學生能夠將所學到的各學科知識以及機械的學習過程轉變成一個探究事物之間相互聯繫的過程。STEM源自美國。1986年,美國國家科學委員會(NSF)發表《本科的科學、數學和工程教育》報告。該報告建議美國調動各類資源投入科學、數學和工程(SME)領域的教育。2001年,美國國家科學委員會教育和人力資源部門前主任朱迪斯·拉姆齊(Judith Ramaley)第一次使用STEM術語並把STEM教育定義爲:教育探究及學習是被安排在情境之中的,學生們解決真實世界的問題並且可以爲自己創造機會。2010年9月16日,美國總統科技顧問委員會(PCAST)向奧巴馬提交了《爲了美國的未來,做好學前到12年級科學、技術、工程和數學教育(STEM)的準備和激勵工作》的報告,此後,STEM教育廣爲人知。通行的STEM教育模式中,往往偏重其中某一個領域。有人偏重於工程,有人偏重於數學,有人偏重於科學,這是在STEM教育中曾存在過的一些問題。包括很多從事STEM數學教學的老師,也存在“STEM數學到底是什麼“的疑惑,導致很多時候STEM數學跟傳統的數學並無二致。STEM的內涵可以有三個方向1.是作爲學科集羣的STEM和作爲教育理想和教育方法的STEM;2.是融合的傾向,問題(項目)的導向,以科學爲引領,以數學爲基礎,以工程、技術爲切入點;3.是作爲高等教育先導的STEM。由STEM教育的內涵可以看出,數學從某種意義上來說是STEM當中最重要的一點。中美的STEM有很大的一個區別,美國是先從高等教育開始,然後逐步面向基礎教育;而中國是跳過了高等教育,實質是沒有思考STEM的“出口“,就直接在中小學實施。結果是基礎教育的STEM不能與高等教育對接,包括對STEM教育的理論基礎和教育意義等都沒有想清楚,沒有形成系統化的STE教育理論和實踐體系。2STEM與數學教育的關係數學是STEM的基礎性工具很多校長在實施STEM教育中最大的困惑就在於,數學與STEM是怎樣的關係。以我自己的經歷爲例,我讀了計算機博士,然後從事相關領域的工作,發現數學跟計算機關係非常密切,在解決計算機實際問題中,我需要利用數學對計算機問題進行描述,用數學的方法進行推理,在用數學的方式提供證明,最後再通過技術工程的方式來實現計算機軟件、硬件的展現。數學教育要有展示成果的“出口“目前,數學都非常注重培養學生的邏輯思維、鍛鍊學生的計算技巧等。但從學生的視角,數學與現實生活比較脫離,他們想知道的是”數學的意義究竟在哪裡“。有時,我們拿一箇中小學的數學題目讓大學數學系的教授去做,結果大學數學教授都解不出來。這是爲什麼?因爲中小學的數學太注重計算技巧或計算思路了。而對於數學本身的”出口“,如何運用於生活,卻關注極少。數學是描述自然世界的精確語言科學是跟數學非常緊密地結合在一起的,科學大量依賴數學的支撐,依賴數學來描述自然世界。用數學的方式來精確描述,就是要通過數學跟真實的世界之間產生聯繫。比如像火星車、航空航天的一些設備的機械結構、運動過程等,都必須通過數學的語言來描述。STEM中的數學主要是應用數學應用數學並不是指一定要到高等教育才能夠實施的。在製作“巡線機器人”的時候,日本老師更多是讓學生手工製作,零件大都是從廢舊物品中拆出來的,其成本一般僅爲國內同類機器人的1/30到1/70,但機器人技術卻領先於我們。爲什麼低投入的日本機器人可以做得如此之好?因爲我們國家科學教育界常用的做法是,當學生提出要做一個東西,老師就教給學生“見招拆招”式的方法,對成型的元器件做經驗性調整,以達到理想的狀態。而日本的老師則把單純的元器件問題上升爲核心算法的問題,把物理問題進行數學建模,告訴學生如何用數學的方式來完成機器人的製作。數學的研究、科學的方法,纔是整個機器人項目的核心。工程可靠性基於數學計算在技術層面上,數學更多關注的是校準。在工程當中,數學其實更多是提出一些指引目標,是一種準繩。所以有這麼一個結論:可行性是基於科學理論的,可靠性是基於數學計算的。當然,科學理論其實包含了數學的建模,包括數學的描述。去年,一個美國人到上海,他覺得上海的小籠包子特別好吃,於是他從皮的厚薄、湯汁的多少、肉的分量和肉的新鮮度這四個因素對小籠包進行數學建模。他測量了上海幾家知名飯店的小籠包,記錄相關數據,進行統計分析,最後,對小籠包的“好吃”進行了定量解讀並做了一本連小孩子都能看懂的小籠包手冊。STEM可以激發孩子的數學興趣“水火箭”是很多中小學科技教育中的一個課程,在這個課程當中我們比較關注的是製作。老師會講一些簡單的原理,但卻往往忽視了這中間最重要的數學。比如,我們可以問孩子們有哪些變量決定火箭的飛行距離?由角度可以引出角的有關知識,包括長度單位,長度的測量工具,以及簡單的四則運算等,在火箭當中加註的各種燃料加多少毫升、加幾次等,都是數學可以幫助解決的。一個小學高年級的孩子通過簡單的實驗記錄、測量,知道飛行的軌跡是一個拋物線。這一發現會激發孩子更多的數學興趣,更多地認識到數學的應用價值。上海學生姚悅,在美國舉行的ISEF國際科學與工程大獎賽當中獲得了全球最高獎——計算機學科最佳獎、歐盟青年科學家競賽獎、國際光學與工程學會榮譽提名獎。他的研究項目是“用光色疊加實現對稱三進制運算的新光學計算方法”,這個項目設計最多的不是物理,不是工程,而是數學。他在調色過程中發現顏色的混合是瞬間完成的,他由此想到能不能把這個原理應用到計算機上呢?數學並不出色的他自從做了這個項目,自學了大量的高等數學知識,這個項目不斷激發他對數學的興趣。最後,我想說,數學應該融入各個學科,成爲STEM及其他學科的基礎性工具,數學教育應該培養孩子用數學的思維去看待並思考這個世界。

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事發當時因爲雲層籠罩的天候不佳,飛行員無法目視雲層下方的位置確認,只能透過無線電導航的航位推測,由於負責駕駛的副機長經驗不足,又忽略強勁的逆風會減緩飛行的速度,導致他錯估飛行的距離,誤判航班降落的時機,在安第斯山脈上空就要求空管員允許降落,但現場雲層過厚的能見度不佳,加上飛行高度過低缺乏雷達訊號,讓雙方都沒有意識到飛機此時還在安第斯山脈的上空飛行。

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在這一連串驚心動魄的墜機過程中,共有12人不幸當場死亡,副機長以及另外4名乘客,沒能撐過第一晚就傷重不治,此時所有機組人員已全數罹難,只剩下28位死裡逃生的倖存者,幸好這其中有兩名醫學生,迅速地爲傷者進行急救治療,讓傷者得以保命等待救援到來,其他人利用飛機的殘骸以及行李,封閉機身破洞來隔絕冰天雪地的寒風低溫。

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經過8天共142小時的全面搜索後,惡劣的天候與環境因素,讓救援人員對於這起搜救行動,已逐漸開始不抱任何希望,認爲不可能會有人在這場意外中生還,決定停止所有的搜救行動,並且計劃在12月雪融之後,恢復搜索工作來尋找罹難者的遺體。

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透過對於信仰的堅定力量,讓他們在面對死亡的恐懼陰影,有了不輕言放棄的無比勇氣,夥伴間出生入死的患難情誼,讓他們在不見希望的絕望時刻,成了逃出絕境的生死約定,就是這不惜爲朋友捨命的無私大愛,進而造就出安第斯山脈裡,那不可思議的真實奇蹟。

1.真人真事所改編的絕境求生。

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2.爲了生存所面臨的悲痛煎熬。

3.72天不輕言放棄的生死約定。

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陸研發戰略轟炸機 接近俄圖160

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中國研製的戰略轟炸機示意圖。(圖/網路)

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中國空軍已正式獲得批准,着手研製戰略轟炸機,同時獲批研發的還有空天作戰飛機、彈道飛彈預警衛星與新概念武器。而在正式獲批之前的5年時間內,中國軍工部門已逐步攻克戰略轟炸機的各種技術障礙,包括髮動機、進氣道與材料等問題。

據《環球時報》引述加拿大《漢和防務評論》2016年5月刊報導,中國新型戰略轟炸機的起飛重量和速度,都會低於圖-160和B-1B,有可能是四發、略大於圖-22M3的中型轟炸機。而試飛可能在10年之後,裝備部隊至少要15年,因此將在2030年左右形成戰鬥力。

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文中指出,中國發展戰略轟炸機最大的障礙是發動機。2014年12月時,成都發動機公司在伊爾-76運輸機上測試了新型渦扇-18發動機,而這款發動機是仿製俄羅斯的D-30-KP-2,但它無法讓轟炸機具備超音速的能力。按照俄羅斯不賣戰略武器給中國的慣例,中方要研製戰略轟炸機,在發動機上仍有相當的困難。

問題在於,中國研發的戰略轟炸機是超音速,還是亞音速,若是超音速,意味着類似B-1B和圖-160,側重大型化,注重速度,但卻犧牲了隱形。如果是亞音速,則是B-2轟炸機的概念,雖不強調速度,但以絕對的隱形化能力,來突破大國空防,然後悄然消失無蹤。

不過,文中指出,由於B-2的設計太複雜,連俄羅斯都沒有設計經驗,因此中國空軍的新型戰略轟炸機氣動外形很可能介於B-1B、圖-160和B-2之間,兼顧速度和隱形,主要還是接近圖-160的準隱形化設計。這種推論是基於中國航空工業的現狀,種種跡象顯示,中國的確在研究有關B-2的各項技術。

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中航飛機研發工作中心攻克了「揹負式鋸齒型並列雙發大S彎進氣道」的技術,而這就是B-2的進氣道結構。

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另一個重要的技術難題,就是雷達吸波材料。在塞爾維亞的博物館內,陳列着當年擊落的F-117A隱形轟炸機殘骸,但奇怪的是,展示的只有1/3的飛機,按理說,應當儘量拼裝成完整的飛機,以彰顯榮耀。

而傳聞稱,中、俄拿到了這架飛機的部分殘骸加以分析。儘管如此,外國專家認爲,中國在隱形塗料上與美國仍有很大的差距。

《漢和防務評論》指出,中國希望威懾關島在內的戰略目標,直線距離超過3000公里,從二炮研發東風-26就能看出這種渴望。而考慮到攻擊線路變化和滯空時間,現有的轟-6K必須經過空中加油,才能夠覆蓋關島。其實解放軍真正實現 覆蓋全球的,只有火箭軍。

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美軍近期實際驗證「閃電航艦」概念,準備用於對抗中國大陸等強大對手。(圖/DVIDS)

美國陸戰隊3至7日打破紀錄,一口氣在兩棲突擊艦上部署16架具短場起飛/垂直降落(STOVL)能力的F-35B匿蹤戰機,且據稱稍後增至20架,以驗證「閃電航艦」(Lightning Carrier)概念,用於對抗中國大陸等強大對手。

「美國海軍學會新聞網」(USNI)報導,在第13陸戰隊航空大隊(MAG-13)的主導下,16架F-35B於3日登上美國海軍「的黎波里號」兩棲突擊艦(LHA 7),並預計會增至20架;《聖地牙哥時報》(Times of San Diego)等媒體稍後確認,「的黎波里號」正搭載隸屬於陸戰隊第225戰鬥攻擊中隊(VMFA-225)、第211戰鬥攻擊中隊(VMFA-211)和第1作戰測試與評估中隊(VMX-1)的20架F-35B;美軍7日則宣佈,「的黎波里號」已返回科羅納多海軍兩棲基地(Naval Amphibious Base Coronado)。

「的黎波里號」已返回科羅納多海軍兩棲基地。(圖/DVIDS)

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這不僅打破兩棲突擊艦上的F-35B搭載數量紀錄,也超越英國皇家海軍「伊麗莎白女王號」航空母艦(R08),因爲後者先前進行首次海外巡弋時僅搭載18架F-35B,其中8架來自英國皇家空軍617中隊(No. 617 Squadron)、10架來自美軍VMFA-211。

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MAG-13指揮官範恩(Chad A. Vaughn)上校強調,此次測試並非只是爲了「破紀錄與拍照留念」,而是驗證如何於兩棲突擊艦上讓大量F-35B維持運作,並強化部隊參與大規模、高強度聯合作戰的能力,以因應較以往更強大的對手。

美國陸戰隊曾於2003年支援美伊戰爭時,讓「巴丹號」(LHD 5)和「好人理察號」兩棲突擊艦(LHD 6)化身「獵鷹航艦」(Harrier carriers),各搭載2個AV-8B「獵鷹2式」(Harrier II)中隊支援作戰。而「的黎波里號」與「美利堅號」(LHA 6)相同,特別強調航空載具的運用能力,故取消了兩棲載具泛水裝載用的井圍甲板(Well Deck),改爲配備更多燃料、彈藥儲存空間和更先進的指管系統。

USNI指出,「閃電航艦」概念仍存在不少問題,包括兩棲突擊艦須在缺乏F-35B常態收納能力下持續運作,以及不具備空中預警機等。不過美軍向USNI透露,今年內將對該概念進行更進一步的測試。

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中方爲了和外國競爭,似乎在致力打造發動機,繼秀出裝備殲-20隱形戰機的渦扇-10效能後,又在研製世界最強大的史特靈引擎(Stirling engine)上獲得重大進展。

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據《歐亞時報》(The EurAsian Times)報導,這種熱引擎可用在發電和推進潛艦上。而中方官媒《環球時報》說,中國船舶集團(CSSC)21日在微信公衆平臺上宣佈,旗下第711研究所打造的第1具大功率史特靈引擎通過了性能測試。而它的額定功率達320千瓦,功率轉換效率爲40%,是目前全球已知功率最大的史特靈引擎。

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一位不具名的中方軍事專家說,中國面臨研製各式發動機的挑戰,而自制史特靈引擎成功,不過是近年來他們在相關領域進展迅速的例證之一。中國據說一直在研製各式引擎原型,在成功爲殲-20打造了現代發動機後,已加速爲運-20運輸機等其他軍機研製並測試發動機。

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此外,中方也在爲C919客機研製渦扇噴射引擎。而這一切發展都顯示,中國不斷在致力研製軍用和商用飛機引擎。如果中方真研製出世上最強大的史特靈引擎,那或許可以爲中國發動機制造提供亟需的刺激。

史特靈引擎是一種閉式循環發動機,熱源外置。它能搭配傳統熱源,也可以搭配核熱源。史特靈引擎結構既嚴密又簡單,可快速啓動,採用模組化配置,具有明顯優勢。而這種採用鈉冷快速反應器的發動機不再擔心鈉水反應,十分安全。

而軍事觀察家說,衆所周知,史特靈引擎可用來推進潛艦。據瑞典紳寶集團(Saab AB),也就是考庫姆(Kockums)造船廠母公司所刊出的文章說,史特靈引擎絕氣推進(AIP)系統能讓潛艦不必浮上水面充電,讓它們能把潛航時間從幾天延長爲好幾星期。同時史特靈引擎既安靜,又不會震動,能使潛艦在水中能保持寂靜,讓敵方極難發現。

雖然中國船舶集團在新聞稿中並未提及,史特靈引擎是否安裝上潛艦,但隨着印太海域成爲北京與西方的新閃點,中方可能很快就會用它來驅動潛艦。

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影》相距不到10公尺 伊朗直升機逼車美艦影片曝光 五角大廈迴應了

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兩棲突擊艦「艾塞克斯號」(LHD 2)8日行經阿曼灣時,遭到伊朗海軍的1架直升機近距離「逼車」,雙方一度僅相隔25英尺(約7.26公尺)。圖爲艾塞克斯號。(圖/DVIDS)

美國海軍學會新聞網(USNI)報導,兩棲突擊艦「艾塞克斯號」(LHD 2)8日行經阿曼灣時,遭到伊朗海軍的1架直升機近距離「逼車」,雙方一度僅相隔25英尺(約7.26公尺)。對此,美國國防部發言人柯比(John Kirby)15日痛斥伊朗海軍的做法「既不專業而且危險」。

柯比指出,「艾塞克斯號」8日與英國皇家海軍的航空母艦「伊麗莎白號」(R08),在阿曼灣進行聯合操演,隨後朝波斯灣前進。此時,1架伊朗海軍的直升機飛到距離「艾塞克斯號」25英尺以內的地方,隨後以距離水面10英呎的高度,繞船盤旋3圈。

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柯比表示,雖然「艾塞克斯號」的作戰與航行能力完全不受影響;但這架直升機的行爲既不專業而且危險。儘管沒有提到「艾塞克斯號」做了甚麼迴應,但他強調該艦指揮官所做的都符合船艦與船員的利益,而這艘海軍軍艦也是依據國際法行事。

他補充道,依據「交戰規則,我不打算大肆張揚;但我們的指揮官可據此來應對潛在威脅。在這種情況下,像伊朗海軍的飛行作爲勢必讓人冒着相當程度的升級與誤判風險,這對任何一方都沒有幫助。這次雖然和平落幕,但不代表它是安全而專業的」。

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他甚至跟記者說,相關問題應該直接詢問伊朗政府,爲何派遣飛行員飛得如此接近美軍軍艦。

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USNI報導指出,日前「蘇利文兄弟號」(DDG 68)與「麥可墨菲號」(DDG 112)也曾遭伊朗海軍「逼車」。當時,兩艦正調查犯罪事件。

不過,伊朗媒體則澄清,當時2艦試圖扣留懸掛越南國旗的船隻Sothys號,而伊朗海軍則想要逼使其離開。這一說法已遭柯比否認。

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